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汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。
岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、企业（品牌）、人物、产品、社会责任等，今日推出事件篇（下）。
份额冲破五成，中国品牌乘用车量质齐升
2023年，中国品牌乘用车继续突进，市场份额超过五成。
据中国汽车工业协会数据，2023全年，中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比大幅增长24.1%，其市场份额也随之水涨船高。进入2023年后，中国品牌乘用车市场份额一直维持在50%以上，并呈现逐月走高之势，10月、11月连续两月达到59.7%，12月稍回落至58%；综合1-12月数据，中国品牌乘用车市场份额达到56%，较2022年提升6.1个百分点，占据大半壁江山。
图片来源：中国汽车工业协会
头部中国品牌的表现更加耀眼。2023全年，比亚迪共销售302.44万辆，同比增长61.9%，不仅顺利完成全年目标，更一举夺得了中国汽车以及全球新能源汽车的销量冠军；长安汽车累计销售超255万辆，其中，自主品牌新能源及海外销量皆创历史新高；奇瑞集团累计销售汽车188.13万辆，创造历史最佳，同比增长52.6%；吉利汽车累计销售汽车168.65万辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，并创造历史新高。造车新势力也逐渐成为不可忽视的力量，理想汽车在2023年最后一个月成功站上月销5万辆新高度，全年则交付37.60万辆，同比增长182.2%。
销量的突围，离不开中国汽车产业、企业深耕电动化、智能化的前瞻与坚定；而在新赛道上的先发优势，反过来令中国汽车的全球地位实现飞跃。2023年，小鹏汽车与大众汽车集团达成技术合作框架协议，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型；零跑汽车和stellantis集团创建全球战略伙伴关系，零跑汽车除了负责整车制造外，还负责提供智能电动技术365亚博网站app的解决方案……以上无不是中国汽车企业实现“技术输出”的范例。
力度、范围空前，“价格战”贯穿全年
2023年初，在新能源汽车“国补”退出的情况下，特斯拉却“逆势”大幅调低主销车型model 3和model y的售价，被认为是拉开了2023年汽车行业“价格战”的序幕。此后，问界、小鹏、零跑、极氪、广汽埃安等多家新能源企业迅速跟进，就连坚决“不降价”的蔚来，也不得不顺势而为跟随降价。
图片来源：东风汽车有限公司公众号
进入3月，降价潮再被推向高峰。“湖北史上最强购车优惠季”开启，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。
据了解，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。但原本地方性、限时制、仅限东风集团的优惠活动，却愈演愈烈。全国各地相继推出购车优惠活动，优惠力度逐步加大，也鲜有车企能够置身事外……
直到2023年收官时分，汽车降价活动依旧活跃。2023年12月29日，全年最后一个工作日当天，奇瑞新能源宣布自2023年12月29日零时起，旗下车型官方指导价最高下调8000元，并将其称作“率先打响新年官降第一枪”。降价后，奇瑞新能源车型最低售价甚至已下探至3万元以内。
辞“旧”迎“新”，造车新势力上涨中现分化
2023年，造车新势力声势渐大，但在整体规模向上的趋势下，各企业的发展却迎来不同拐点。
整体来看，以造车新势力头部“五虎”理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒为样本，2021年-2023年，“五虎”合计销量分别为392870辆、639730辆、949320辆，实现大跨步向上。
但聚焦具体企业，表现却不尽相同。如果说2021年-2022年，造车新势力的增量来自于集体跨越10万辆门槛的全面增长；那2022年-2023年，造车新势力“五虎”309590辆的增量中，却有242784辆都来自理想。2023年，理想的表现有目共睹，全年销售376030辆，同比增长182.2%；12月销量站上5万辆高度，已全然独占一档。
相较连创新高的理想，2022年的“状元”哪吒汽车更显没落，其2023年销量下滑了16.16%，仅售出127496辆，排名滑至第5名。“夹”在中间的蔚来、领跑、小鹏表现中规中矩，销量上没有拉开差距。其中，蔚来和零跑增速皆为30%左右，销量也自然稍微领先；小鹏增速略低，为17.26%，销量也只能追随其后。
同时，仍显“稚嫩”的造车新势力，“新人来、旧人走”依旧是常态。“新人”华为的发力，正快速搅动市场格局，2023年问界系列销量达到94380辆，且冲高趋势明显；华为与奇瑞合作打造的智选车型——智界s7备受关注，华为与北汽合作的智选品牌同样呼之欲出。而2021年还能挤进前五的“旧人”威马，2023年却已落入重组境地。（中国经济网记者 郭跃）
来源：红车网
编辑：唐洁琼