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20万级的家用紧凑型suv可以说是市场中最需要全面技能的车型，空间大、性价比高、颜值高、配置全、动力好以及售后省心安心，一台车满足这些需求项目越多，它的销量以及市场反应度也就越好。今天我们测试的这台起亚狮铂拓界2.0t车型，就几乎将上面提到的这些需求全部覆盖，将自己打造成为了“n边型战士”。
作为sportage的第五代车型，这次以狮铂拓界的名字进入市场，产品向上的同时名字也更加响亮。这台车基于第三代i-gmp平台打造，也是起亚新车型共用的技术包括mpv以及轿车。在设计上这次在狮铂拓界上运用的是对立统一的理念，与此前四代车型相比它的设计感更强，也给人留下更深刻的印象。
虎啸式前脸以及回旋镖日行灯都可以带来很强的视觉冲击感，尤其是在暗处日行灯点亮时，有种猛兽来袭的感觉。在尺寸上这次狮铂拓界使用了和美国与韩国市场相同的长轴距版车型，而在其它地区则是标准轴距产品，车型会给人更加修长的视觉效果。
它还直接使用海外版定位较高的x-line运动版外观，包括了运动化外观套件、黑色的饰条以及黑化的外后视镜等，搭配星钻蓝车漆外部效果很棒，车漆的质感在阳光下也比普通珍珠漆更好。车尾没有使用贯穿灯组，还是有自己的设计元素在的。
科技感内饰
内饰部分与起亚新车型设计类似，但也做了一些改变来给人新鲜感。双联屏是目前起亚新车型的标准搭配，在狮铂拓界上变成了一体式的弧面设计，观感更好的同时，也可以一定程度减小反光的影响。和同价产品相比，它的内饰用料以及做工也都在同一水准之上。
在它的内饰中还有很多暖心实用的设计，可以增强用车时的体验。基本的功能以及配置它已经非常齐全了，氛围灯不仅效果好可以调多种颜色，在驻车时可以自动变暗，减少视线的干扰，全景影像工作时它也会自动变暗。在全液晶仪表上左右表盘可以显示盲区影像，还能实时显示雨刮拨杆的状态方便查看。
实用空间
颜值、配置、暖心这些个需求满足以后，空间部分狮铂拓界也有不错的表现，它并没有像cr-v那样推出7座车型来吸引消费者，毕竟以紧凑型suv的尺寸来说第三排座椅除了应急也没有太大的用处，cr-v实际体验下来第三排乘坐感受也可以忽略不计了。只有5座车型的狮铂拓界第二排的靠背还可以调整角度，后排中间地板也没什么凸起，五人乘坐时也能有不错的舒适度。
储物空间以及后备厢这台车也很实用，尤其是后备厢基础容积很大，扩展后地板也比较平整，而且它的第二排靠背可以调角度，东西放得多靠背竖起来一些也可以增加后备厢容积。储物部分各个区域都很好放，也属于同级中储物空间丰富的车型。
良好的动力感受
这次狮铂拓界给了消费者丰富的动力选择，除了这级别最多用到的1.5t外，它还有2.0t和2.0l hev油电混合车型，以代步为主没有太多额外需求的1.5t车型就够了，而且1.5t车型搭配的也是8速自动变速箱，这在同级车型中也是不多见的。而对动力有所需求的话，2.0t 8at车型就是您的好选择，毕竟在现在的市场中2.0t的紧凑型suv已经不多见，动力参数还很强，这个顶配旗舰版的售价也就22万多。
有了2.0t发动机做基础，动力上就不用有任何担心了，配合着灵敏的油门调校随时都能有足够的动力输出。相比之下它的油门有点太灵了，有时候还要控制下脚底下的油门踏板。在紧凑型suv中很多1.5t车型初段和中段的动力也能通过调校来做的感觉比较充沛，但和2.0t车型相比中高速的加速能力差距就体现出来了，狮铂拓界2.0t车型在120km/h时速内并线超车等都能顺畅完成，也不需要有等待动力的动作。
8速自动变速箱也是狮铂拓界的优势所在，结合了换挡平顺性与换挡衔接速度两个优点，在城市驾驶中不论是减速时的连续降挡还是中途加速时的降挡都很顺畅。同时在日常巡航时变速箱还很乐意升挡，保持较低的巡航转速也有助于燃油经济性的提升。
在起步时这台车前轮还会有轻微的打滑，对整体加速度的影响不大，从0-100km/h都能有持续的加速感，同级卖的好的cr-v目前这代车型只有1.5t的动力版本，而价格相似的rav4荣放也是2.0l的动力，所以在加速成绩的对比上会与狮铂拓界2.0t车型有较大差距。
油耗部分作为一台2.0t的车，9.6l/100km油耗属于正常水平，当然和同级那些1.5t车型相比加速强了油耗也会相应的高一点，还好狮铂拓界也有1.5t和2.0l hev的版本，在乎日常使用成本的就选那两个动力车型，在乎动力的9.6l/100km也不会觉得高。
在动态和经济部分，因为测试的是两驱版本，四驱部分的得分就没有了，对于四驱车型有需求的可以选择狮铂拓界2.0t的四驱版本。除了越野部分外其它动态部分狮铂拓界都要高于平均分数，尤其是在发动机动力这部分是它的优势所在。而在环保部分因为是2.0t车型，和同级1.5t车型相比油耗会略高一些，这里也是为何略低于平均分的部分。
舒适驾驶感受
狮铂拓界和同级大多数车型一样使用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架的组合，底盘的调校适中，没有过软或过硬。在一些非铺装和坑洼路面不会有太强的车内冲击感，快速通过时车辆也能保持稳定的姿态。减速带等大的坑洼路面悬架也能较好的应对，通过后没有后续多余的晃动。
在其它的驾驶感受上，狮铂拓界也做到了轻松开好的标准，方向盘助力不沉，高速时也能保持稳定向前。在快速变线时方向盘也不需要太大的动作，车的悬架对于这些大幅度动作也能支撑得住，盘桥的路段也能给我很好地驾驶信心。
狮铂拓界的辅助驾驶配置除了每个排量的低配车型外，都进行了标配，覆盖率非常高，实际使用下来车道保持以及自适应巡航都可以让车辆接近我们驾驶者驾驶的感觉，没有什么突然的动作，在辅助过程中也会有影像以及声音提示，并且可以在不使用acc时使用车道保持，使用场景更加灵活。
狮铂拓界的刹车踏板初段偏软一些，控制上需要注意一下，实测的刹车成绩还不错，和同级车型相比属于平均水准。全力制动时车辆有一定的前倾，abs没有太多影响，制动的过程力道也挺大的。
它的nvh表现在中低速时表现很好，静止时几乎没有什么噪音，对车辆质感的提升有所帮助。高速时风噪以及底盘噪音控制的不错，只是发动机噪音会传递进来，对车内的静谧性稍有影响。
狮铂拓界在一段时间的试驾结束后，会感觉是一台表现很全面的车型，它的ah-100得分也高于平均分，相比cr-v等对手也有优势。有颜有料配置高，动力好的同时价格也很合理，2.0t车型起售价也只有19.08万元，我们测试的两驱顶配售价也不过22.28万元，对于选购20万级suv产品的消费者来说，是很有诱惑力的。与同级车型对比它的优势也在综合实力上，像cr-v动力和多媒体的易用程度就不如狮铂拓界，rav4荣放也是同样的差别，在消费者最终购买抉择的时候这些细节差别都会起到关键作用。
来源：汽车之家
编辑：龙真