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9月，国内mpv车型的销量为10.1万辆，同、环比分别上涨13.2%和5.8%，表现强于乘用车整体市场，同期乘用车市场同、环比增幅均为5%；1-9月，mpv车型累计销量为81.4万辆，同比增长18.2%，同期乘用车整体增幅仅2.4%。
在mpv车型销量前十榜单中，国产品牌占六席，日系品牌占三席。其中，排名第一的车型是美系品牌别克gl8，其9月销量为11718辆。7月以来，别克gl8与腾势d9的竞争进入胶着状态，两者的销量均保持在万辆以上，始终占据国内mpv市场第一阵营。
自8月上汽通用别克宣布gl8家族全面焕新上市后，该车已连续两月夺得国内mpv销量冠军。焕新后的别克gl8包括gl8艾维亚、gl8 es陆尊及gl8陆上公务舱三大系列20款车型，售价23.29万-53.39万元。一直以来，别克gl8凭借其豪华品质及舒享体验，满足着用户多样化、全场景的用车需求，已持续领跑国内mpv市场二十余年。
国产品牌中，腾势d9可谓后起之秀。作为一款中大型高端新能源mpv，腾势d9于去年8月上市，是最快达到10万辆的高端mpv车型。今年9月，腾势d9销量为10249辆，仅次于别克gl8。
作为新能源时代的高端mpv，腾势d9在舒适体验以及智能化升级领域紧跟潮流。10月12日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体表示，目前腾势d9用户已超10万人，该车将迎来最新的ota升级，将增加云辇-c系统舒适控制模式，新增主驾小憩模式功能，新增 uwb 迎宾灯光功能以及冷暖箱防爆提示等功能。
除此之外，广汽传祺旗下mpv产品在9月的表现也颇为亮眼。根据官方公布的数据，9月，传祺mpv家族共售出16044辆新车，获得中国品牌豪华mpv领域9月销量冠军，无愧于“中国mpv专家”的称号。具体来看，传祺e9、m8、m6的销量分别为2525辆、9298辆、4099辆。
值得一提的是，传祺e9起售价为32.98万元，远远超出被视为“常青树”的传祺m8与m6。时至今日，广汽传祺已打造了从舒适到奢华、从燃油到新能源、从入门到高端的最全mpv矩阵，“全面满足消费者需求”。
如果按家族划分，丰田旗下赛那与格瑞维亚9月合计销量同样过万，达到12317辆。两款车本就同源，引入到国内市场也属姊妹车型，只是分别由广汽丰田与一汽丰田生产。9月赛那销量为7032辆，格瑞维亚为5285辆，两者分别占据第四名和第五名。
与丰田两款mpv强势增长不同的是，同为日系品牌的本田奥德赛与艾力绅今年以来却延续下滑态势，两款车型在前十榜单中的位置不断下移。9月，奥德赛销量为3388辆，排名第八；而艾力绅则早已跌出前十榜单，9月销量仅为1876辆。（中国经济网 记者陈梦宇）
来源：中国经济网
编辑：唐洁琼