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大众id家族目前国内在售的大多都是suv车型，即使有个两厢轿车大众id.3，也并非走量车型，因此大众id. aero（概念车）的推出就非常必要。
先跟大家说明的是，这款车还处于概念车阶段，它是基于meb平台打造而来，此前的开发代号是aero b，而它在海外市场可以看做帕萨特纯电（美版）的迭代产品。据了解，大众id. aero量产版将率先在中国推出，随后陆续在北美和欧洲上市。
首先来看大众id. aero概念车的外观造型，车头部分延续了id家族的设计语言，封闭式的中网配合下方蜂窝状的进气口，整体看上去很简洁而且又未来感，虽然是概念车，但它的设计已经很接近量产车了。
前大灯是我认为这款车最有看点的部位，贯穿式的led日间行车灯带，配合可发光的logo以及三段式雾灯，在晚上的视觉效果以及辨识度都非常高，也希望大众在量产车上能将这套大灯组合保留下来。
来到侧面，先看它的车身尺寸，长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距达到了2966mm，虽然官方没有公布它的定位，从数据来看已经接近中大型轿车的标准了。再来看设计，大众id. aero概念车侧面整体线条还是非常流畅的，因为是纯电平台打造，所以车身所占的比例更大，有种轿跑车的既视感，这点跟奔驰eqs比较相似。
值得一提的是，大众id. aero概念车侧面大灯、翼子板上的标识、车门把手、尾灯的线条，都处于一条水平线上，只是不知道发光的门把手量产后会不会保留下来。它的轮圈尺寸达到了22英寸，视觉效果还是很夸张的，不过对于这样一台家用车来说意义并不大。
来到车尾，最引人注目的是这个极具设计感的尾灯，依然采用贯穿式设计，led发光模块采用点阵式样式，点亮后看上去很别致，也很有未来感。值得一提的是，从后挡风玻璃能看出，这款车大概率将采用掀背式尾厢的设计。
在续航方面，大众id. aero概念车将搭载容量为77kwh的电池组，wltp工况下续航里程为620公里；动力参数方面，根据官方此前公布的信息，该车或将推出单电机和双电机两个版本，之后还会推出gtx性能版本。值得一提的是，这款车的风阻系数仅0.228。
写到最后：整体来看，大众id. aero概念车在设计方面还是很抓人眼球的，不过大众官方表示这款新车将会在2023年下半年在中国市场推出，要知道中国电动车市场讲究“兵贵神速”，一年之后，技术的迭代更新可能超出大家的想象，届时大众id. aero量产版还能否在市场上赢得一席之地，还要让我们拭目以待。（摄：刘哲；图/文/汽车之家 侯明浩）
来源：汽车之家
编辑：龙真